Eine Woche auf dem Segelschulschiff (Ketsch) Tayawinga Eine eigenwillige alte Dame, auf der man noch "so richtig" segeln lernen kann

BR Prüfungstörn auf der Tayawinga

25.07.98 Ankunft

So gegen 17.00 Uhr erreiche ich den vereinbarten Treffpunkt in Aprilla Maritima. Neugierig auf das, was mich erwartet, schaue ich mich nach einer größeren Gruppe um. Fehlanzeige, daß Lokal ist fast leer, und keiner sieht so aus, als würde er eine Horde Segelwütiger zur Prüfung führen.
Die Bedienung hilft mir schnell weiter und zeigt auf einen älteren Mann, der einsam an einem Tisch sitzt. Nun, dachte ich mir, da warst du wohl der erste in der Runde.
Eddi, der sich als unser Skipper vorstellte, hatte gerade erfahren, daß wir aufgrund von einigen Absagen die Ketsch zu viert segeln werden. Nun, etwas besseres konnte mir ja nicht passieren, zu viert auf solch einem Schiff, da lernt man sicherlich segeln.
Gegen 18.00 Uhr trafen Andreas und Peter ein, zwei Österreicher, die ohne Prüfung an der Tour teilnehmen wollten. Der Gedanke, allein auf dem Schiff dem Prüfer ausgesetzt zu sein, verdrängte ich ganz schnell.

Also los aufs Schiff. Wir waren begeistert, eine klassische, schon etwas betagte eigenwillige Segelyacht ohne Schnickschnack. Hier lernt man noch "zu Fuß" segeln.  Erst unter Deck sah man, was an technischem "Zubehör" auf der Tayawinge vorzufinden war. Neben GPS fanden wir Seekartenplotter, Radar, Wetterfax und natürlich UKW-Funk.  Nach der ersten Begeisterung gings an die Arbeit, Einteilung der Kojen, Gepäck "umräumen" und dann erst einmal einkaufen.Die große Pantry mit 110l Kühlschrank und einem ebenso riesigen Gefrierschrank hätte für einen 3-Wochen-Törn befüllt werden können.  Da wir aber jeden Abend in einem Hafen anlegen wollten, begnügten wir un bei dem Einkauf erst einmal auf das Wesentliche: Etwas zum Essen, aber reichhaltig Bier.

Den ersten Abend ließen wir dann in "unserem Restaurant" ausklingen.

Nach einer erstaunlich guten ersten Nacht wurde fürstlich an Bord gefrühstückt. Schnell merkte man, was so an Bord noch fehlte. Nachdem wir unseren Lebensmittelbedarf vervollständigt hatten, gings an die Einweisung. Es ist schon erstaunlich, was es so alles zu beachten gibt. Selbst wenn man schon einige Seemeilen durchsegelt hat, erfährt man doch immer wieder neue wichtige Tips.

Hier zeigte sich auch sehr schnell die Erfahrung von unserem Skipper Eddi. Nachdem er uns seinen "nautischen Werdegang" erzählt hatte, stieg beachtlich der Respekt vor seinem Können. Als er uns dann noch sein Alter (73 Jahre) verriet, wurde manch einer neidisch. Nach Mittag gings dann endlich los. Da wir durch eine gezeitenabhängige Fahrrinne mußten, bestimmte die Flut unseren Fahrplan. Unter Motor steuerten wir den Seehafen Lignano an.

Wir merkten sehr schnell, daß die Zusammenarbeit noch nicht so richtig funktionierte und waren froh, noch auf einem harmlosen Gewässer zu dümpeln. Aber es war das richtige Training zu Einstieg in unseren Törn.

Abends ging es dann zum Essen in den Ort, anschließend saßen wir gemütlich an Bord und bereiteten uns auf den nächsten Tag vor

27.07.98 Lignano - Porec

Bei mäßigem ungünstigem Wind starteten wir unter Motor Richtung Kroatien. Eddi nützte die Gelegenheit gleich zu Navigationsübungen. Kursberechnungen, Peilungen, Koppeln, alles wurde ausprobiert. Selbst als wir zu viert jeder vom gleichen Standort aus die Position peilte, kamen erstaunlich genaue Ergebnisse heraus.

Da unser GPS nicht richtig funktionierte, konnten wir unsere navigatorischen Kenntnisse gleich in die Praxis umsetzen. Vor der kroatischen Küste haben wir uns nicht gleich "ordnungsgemäß" einklariert, sondern setzten erstmals Segel. Hier zeigte sich erstmals, welch starkes Nervenkostüm Eddi besaß. Die gleichen "Koordinationsporbleme", die wir bei den Hafenmanövern hatten, traten nun auch zum Vorschein. So alles ging nun mal schief, so daß wir etwas eingehender auf die Manöver Segel setzen, - reffen, - bergen eingingen. In Porec wurde einklariert und gleich der Liegeplatz angesteuert. Nach diesen Anstrengungen freuten wir uns alle auf ein kühles Bad am Strand von Porec.

Wir waren so erschöpft, daß wir nach dem Abendessen in einem hübschen kleinen Lokal sofort an Bord gingen.

28.07.98 Porec - Umag

Andreas und ich haben den Tag so gegen 6.00 Uhr mit unserm vereinbarten Stadtrundgang begonnen. Es war für mich ein Wiedersehen nach 15 Jahren. Einiges hatte sich verändert, es gab aber viele Erinnerungen, die sich scheinbar in den 15 Jahren nicht verändert haben.
Endlich hatten wir etwas mehr Wind, so daß wir nach passieren der Ansteuerungstonne gleich die Segel setzen konnten.
Nun gings aber ans Eingemachte. Eddi erklärte uns noch einmal die Manöver, die zur Prüfung gefahren werden und dann gings los, jeder wurde bis zur Erschöpfung getrimmt. Peter, der "eigentlich" ja noch etwas Erholung suchte, verdrückte sich schon zeitweise unter Deck.

Mit Andreas fuhren wir dann die Manöver zu dritt. Manch ein vorbeisegelnder Skipper muß sich gewundert haben, welche Idioten das Schiff immer im Kreis herumdrehen. Als wir dann aber Richtung Umag weiterfuhren, waren wir glücklich und zufrieden über das Erlernte. Als wir dann in Umag angelegt hatten und an den Strand wollten, überraschte Eddi uns mit dem Komando "Klar Schiff machen". Deck schrubben und Kojen putzen war angesagt. Nun, auch das gehört zu einem Schulschiff. Unter leichtem Murren gings danach doch noch ins Wasser. Abends gingen wir dann in die wunderschöne Altstadt und genossen den lauen Sommerabend.

Nach dem Frühstück ging es gleich weiter mit Manöver unter Motor. Die Kaimauer von Umag bietet sich ideal für An- und Ablegemanöver an. Hier zeigten sich nun die Nachteile der Tayawinga. Als Langkieler mit einem nicht zu unterschätzenden Radeffekt hatte man beim Manöverieren so seine Not. Aber als Eddi uns dann die kleinen Geheimnisse verriet, klappte es schon gleich viel besser.
Von Umag aus starteten wir auf Wunsch der Crew in Richtung Grado. Eddi der selbst mehrere Jahre nicht mehr in Grado eingelaufen war, hat uns dann die Planung der Einfahrt, die bei der seichten Adria-Nordküste nicht zu unterschätzen ist, überlassen. Mit Hafenhandbuch und Karte wurde dann eine "Bilderbuch - Einfahrt" in ein "fremdes Gewässer" hingelegt. Wir übernachteten in der Marina, da der Stadthafen zu laut ist. Wir haben uns aber vorgenommen, beim "nächsten Törn" die wunderschöne enge Einfahrt in den Stadthafen einzuplanen.
Der Abend in der Altstadt war wunderschön. In einem der verwinkelten Hofrestaurants haben wir wunderschön gegessen. Anschließend beobachteten wir das Nachtleben von einem Straßencafe aus.

30.07.98 Grado - Lignano

Morgen ist Prüfung! Das schien nicht nur in meinem Kopf so herumzuschwirren. Wir steuerten gleich unseren Zielhafen Lignano an, in dem die Prüfung stattfinden sollte. In der Nähe der Ansteuerungstonne wurden die Manöver unter Segel fortgesetzt. Nachdem Peter sich irgendwann entnervt unter Deck verkroch, wüteten Andreas und ich auf Deck herum. Eddi verkroch sich nachher mit dem Großschot in der Hand unter Deck und reagierte nur noch auf unser Kommando.
Das war "Segeln pur". Ein Manöver nach dem anderen, ständig die Segel, das Schiff, den Wind vor Augen und gleichzeitig an die Richtigen Kommandos denken.
Nach einigen Stunden "gaben wir auf". Nachdem wir die Manöver "blind" fahren konnten, ging plötzlich alles schief. Es war des Guten zu viel. Eddi verschonte und und ließ uns als Ausklang auch das Besansegel setzen.
Unter voller Betakelung segelten wir dann in Richtung Lignano. Wir waren alle der Meinung, daß nun eigentlich der Törn erst beginnen sollte. Beim Bergen der Segel kurz vor der Hafeneinfahrt war uns die Aufmerksamkeit der "Strandspazierer" sicher. Wesentlich professioneller als beim ersten Mal legten wir an unserem "Stammplatz" in Lignano an.
Nachdem wir ebenso professionell "Klar Schiff" gemacht hatten, ging es noch zu einem kurzen Bummel in die Altstadt. Anbschließend wurden an Bord noch einmal die theoretischen Prüfungsfragen und Knoten geübt, bis alle erschöpft in die Kojen fielen.

31.07.98 Prüfungstörn, Lignano - Aprillia Maritima

Nach dem Frühstück verabschiedete sich Eddi erst einmal für einige Zeit. Als Prüfer des DSV hatte er an einigen Schiffen Prüfungen abzulegen. Nun, kurz und gut, nachdem die Generalprobe am Vortag ins Wasser fiel, klappte die Prüfung umso besser. Glücklich kehrten wir in den Heimathafen Aprillia Maritima ein. Abschließend kann man den Törn als Volltreffer bezeichnen. Das der Zufall uns mit vier Mann auf diesem Schiff Segeln lernen ließ, kam uns allen entgegen. Wenn auch der Vergleich mit einem Urlaubstörn hinkt, so hatte auf diesem Schulungsschiff jeder genug Zeit, alle Aufgaben auf und unter Deck intensiv zu lernen.

Der Tayawinga - Crew  allzeit Gute Fahrt

Erich Daubner